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汽车涡轮增压器接头

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汽车涡轮增压器接头

  • 详细介绍

汽车涡轮增压器接头

 汽车涡轮增压器接头结构原理
首先说 说涡轮增压器的大概结构原理,废气涡 轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还 有其他一些控制元件。泵轮和 涡轮由一根轴相连,也就是转子,发动机 排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转 动后给进气系统增压。增压器 安装在发动机的排气一侧,所以增 压器的工作温度很高,而且增 压器在工作时转子的转速非常高,可达到 每分钟十几万转,如此高 的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作,因此涡 轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑,还有冷 却液为增压器进行冷却。以前,涡轮增 压器大都用在柴油发动机上,因为汽 油和柴油的燃烧方式不一样,因此发 动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。
汽油发 动机不同于柴油发动机,它进入 气缸的不是空气,而是汽 油与空气的混合气,压力过大容易爆燃。因此,安装涡 轮增压器必须要避免爆燃,这里涉 及两个相关问题,一个是高温控制,另一个 是点火时间控制。
强制性增压后,汽油机 压缩和燃烧时的温度和压力都会增加,爆燃倾向增加。另外,汽油机 排气温度比柴油机高,而且不 宜采用增大气门重叠角(进、气排门 同时开启的时间)方式来 加强排气的降温,降低压 缩比又会造成燃烧不充分。还有,汽油机 的转速比柴油机高,空气流量变化大,很容易 造成涡轮增压器反应滞后。针对汽 油机使用涡轮增压器出现的一系列问题,工程师 有针对性地一一做了改进,使汽油 机也能用上废气涡轮增压器。 


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